一、海工结构防腐与船舶的关联：
提到海工结构防腐，不得不先提一提船舶，因为海工结构与船舶的防腐存在很大的关联关系，体现在以下几个方面：
1、腐蚀环境存在共性；
2、有些共有的结构或具有相同腐蚀环境的部位，业主可能认可采用同样的涂层体系和认证要求，例如：压载水舱PSPC、车间底漆、防污漆、货油舱等，这要看是什么类型的海上结构；
3、海上结构对涂层的耐久性要求比船舶更高，通常要求涂层耐久性15年以上。
二、海上平台
常见海上油气生产设施有：
—固定腿式平台（Fixed-legPlatforms）、
—张力腿式平台（Tension-legPlatforms，TLPs）、
—半潜式钻井平台（Semisubmersibles）、
—筒状平台（SparPlatforms）、
—浮式生产储存和卸货装置（FloatingProductionStorageandOffloadingVessels，FPSOs）。
—等等
三、海上平台防腐相关标准规范
具体采用哪个标准，主要取决于业主，目前，M501和ISO20340认可度最高：
ISO20340-2009色漆和清漆—海上平台及相关结构防护涂料体系的性能要求
NORSOKSTANDARDM501-2004（海上平台）表面处理和防护涂层
NACESP0108-2008标准规范—使用防护涂层对海上平台结构进行腐蚀控制
NACETM0104-2004标准试验方法—海上平台压载水舱涂层体系的评估
NACETM0204-2004标准试验方法—浸于海水中的（构件）外部防护涂层
NACETM0304-2004标准试验方法—海上平台大气区和浪溅区维修用涂层体系的评估
NACETM0404-2004标准试验方法—海上平台大气区和浪溅区新建防腐用涂层体系的评估
NACERP0176-2003海上平台腐蚀控制规范（注：已被NACESP0108和SP0176替代）
Q/HS7017-1993中海油标准-海上固定式生产石油平台腐蚀控制（等同采用NACERP0176-1976）
SY/T10008-2010海上固定式钢质石油生产平台的腐蚀控制（idtNACERP0176:2003）
四、海港设施和跨海大桥
1、JTS153-3-2007海港工程钢结构防腐蚀技术规范：
几项重要的涂层性能型式检验要求：
GB/T1771：4000h；
GB/T1865：2000h；
GB/T1740：4000h；
GB/T5210：≥4MPa；
GB7788：-1.20V
2、JT/J275-2000海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范
3、JT/T722-2008公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件：
几项重要的涂层性能型式检验要求：
C5-M:10-15年；15-25年
耐水性GB/T1733:240h
耐盐水性：144-240h
耐盐雾GB/T1771：2000-3000h
光老化GB/T1865：1000-3000h，变色失光≤2级
4、JT/T695-2007桥梁混凝土结构表面涂层防腐技术条件
五、海上风电-塔架C5-M/C3
尚没有统一的标准，各整机制造商或业主会对涂层性能提出不同的要求：
1、有的参照M501/ISO20340要求，有的参考ISO12944-6要求
2、华锐风电要求：参考了ISO12944，ISO6270：480h；ISO7253：外部6000h，内部1000h
3、阳明风电要求：参考了ISO12944，ISO6270：钢铁件≥480h；铸件≥240h；ISO7253：外部6000h，内部3000h；GB/T1865：3000h；耐温变：10个循环
4、金风科技要求：规定了油漆品种和配套涂层体系（赫普、PPG式玛）
5、上海电气要求：规定了油漆品种和配套涂层体系（佐敦、国际）
6、东方电气要求：
7、GE要求：
8、VESTAS要求：
9、GamesaEolica要求：ISO6270：480h；ISO7253：外部6000h，内部1000h；ISO11507：UVA：3000h；UVB：1500h
塔架基础部分的浪溅区水下区的涂层性能，最受业主重视，对其要求与M501/ISO20340中对海上平台结构该类部位涂层性能要求是基本一致的。
六、NORSOKM-501-2004（海上平台）表面处理与防护涂层
沿用了ISO20340的认证程序和要求，规定以下涂层体系必须通过上述ISO20340中的试验程序认证：
-No.1：C5-M大气环境下结构表面
-No.3B：压载水舱（注：这与PSPC不同，以后标准可能更改为同PSPC或业主大多要求按PSPC要求）
-No.4：甲板涂层
-No.5A：环氧基防火涂层
-No.5B：水泥基防火涂层
-No.7：水下及浪溅区钢结构
七、以张力腿式钻井平台（TLPS）为例
张力腿式钻井平台也叫自升式平台，这种平台是用拖轮拖运至作业地点后，将桩腿升起至海底，从而固定下来钻探作业，作业完毕后收起桩腿，再拖走。
业主/制造商/监理可能要求提供的认证或文件有以下一些：
1、车间底漆的检验报告和船级社认证证书，这与船舶是相同的；
2、C5-M、Im2及C5-M/Im2腐蚀环境下的涂层性能第三方测试报告，最低要求是按ISO12944-6中的高耐久性。现在大多要求按ISO20340/M501中的试验程序，这高于船舶要求。
3、压载舱涂层PSPC通过的检验报告或船级社认可证书，这与船舶是相同的
4、饮水舱涂层的检验报告或卫生部涉及饮用水卫生安全产品许可证书，这与船舶是相同的
5、上层建筑（生活舱、机舱）内涂层低播焰检验报告，与船舶相同
6、提供现场技服NACECIP2或同类同等级证书，与船舶相同
7、平台船底是否需要采用防污漆？目前用与不用没有定论，有的业主要求用，有的不用。如果用，会选择静态防污性能好的品种，会要求提供防污漆的相关证明和认证文件，这与船舶是相同的。
8、水面以下的桩腿上的涂层，要有耐阴极剥离的检验报告（26周或4200小时）或相关证书（注：也就是第2项的强化），这与船舶差不多。
9、相类似项目业绩
10、书面保证15-20年防护期的承诺书
八、船舶涂料的认证-几个术语
1、IMO：国际海事组织，海上船舶都会有一个IMO号码
2、IACS：国际船级社协会。海上船舶都要入级，有的海上平台也要入级。
3、MSC：海上安全委员会（IMO下设机构）
4、SOLAS公约：海上人命安全公约（主要是规定船舶的安全和防污染）
5、PSPC：专指IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》。IMO第81届海上安全委员会（MSC81）批准了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》（PSPC），并规定该标准适用于2008年7月1日以后签订建造合同的所有500总吨以上新造船。IACS的共同规范中，要求在IMO通过涂层标准（预计为2006年12月8日）之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准。
6、AFS：国际控制船舶有害防污底系统公约
7、CCS中国船级社、DNV挪威船级社、GL德国船级社、LIoyd,s英国劳氏船级社
九、海工与船舶涂料的认证-困难点
1、很多证书都有有效期，到期需重新取得；
2、很多证书要每年复核；
3、认证所依据的标准常会更新，每次更新后就不得不要重新取得认证；
4、产品更新或推出新产品，要重新检验和认证。
5、如果相关机构（IMO、IACS等等）推出新要求，则又要更新产品和重新认证。例如：由于IMO/MSC在2009年5月通过了《国际安全和无害化拆船公约》，各国（包括中国，目前正在制订）即将推出“船用涂层中有害物质限量标准”，对禁用物质、VOC、有害重金属、甲苯/乙苯和二甲苯总量会作出规定，可能又会引发船舶涂料更新和重新检验与认证。这类标准也可能会被海上结构所引用。
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